Ser como uno quiere no es fácil, ni cómodo, ni seguro
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Txikitan gazteluak arearekin eraikitzea gustoko nuen, hondartzan. Baina gaztelu handiak, dorre askorekin, beldurrezko itxurarekin, urak inguratuta, itxasoko ura haraino heltzeko moduko putzuarekin... denetarik zuten gazteluak. Gertatzen dena da ideia heldu bati kontatuko banio honakoa esango lukeela: "ezin duzu hain gauza handirik eraiki, urak area busti eta azkenean zure dorreak eroriko direlako". Eta arrazoia izango luke baina uste dut umetan behintzat beti izan ditudala ideia apur bat esajeratuak; uste dut gara hartan ziur ziur nengoela halako gazteluak eta gehiago egitea posible zela.
Eta horrela ibiltzen nintzen ni: hondartzan beti mugitzen nituen are kantitate handiak, ume bat baino eskabadora bat ematen nuen. Noizean behin, gauza izugarriak ateratzen zitzaizkidan, baina ez ziren ezer konparatuta ideia orijinalarekin.
Behin Mundakan, nik ez nekienean zer zen Mundaka, ezta hondartza gainetik harrizko zubi batean trenak igarotzen zirenik (edo ez dut gogoratzen), kanal ubide antzeko bat ikusi nuen, hondartzaren albo batean. Erreka txiki baten ura itxasadarrera eramateko izango zen (espero dut ura kutsatuta ez egotea behintzat...). Ur gutxi zeraman, oso gutxi, baina nahikoa. Berehala zentzugabeko gauza bat egitea bururatu zitzaidan: arez egindako presa bat. Edozein helduk orain pentsatuko luke "ezinezkoa". Noski, nik uste nuen hau eta gehiago egin zitekeela. Azken finean hondartza arez beteta zegoen.
Areaz frogatu nuen, areaz eta harriez, harriekin lehenengo eta gero makilen batekin... noizean behin, segundo batzutan, ur apur bat gelditzea lortzen nuen, baina berehala berriro apurtu egiten zitzaidan tramankulua. Eta horrela, urak eroaten zuena behin eta berriro eraikiz eman nuen goiza, edo arratsaldea, edo eguna (ez dut gogoratzen, oso txikia nintzen). Gauza da metafora bat besterik ez dela hau, gaur egun ere nire bizitzera aplikatu daitekeena.
Egun, txikitan bezala, posible dena baino handiago uste dut egin daitezkeela gauzak. Eta gaur horrela sentitzen naiz, gauzak eraikitzen saiatuz, dena hobea izan dadin (edo nik hobe ikus dezadan) nire inguruan. Baina eraikitzen ditudan gauzek lan asko ematen dute zutik mantentzeko, eta orduan zuloak agertzen dira eta azkenean lurrera erortzen dira nire "eraikin" hauek, eta berriro hasi behar naiz hauek eraikitzen. Agian ez ditut ongi egiten, agian nire bizitza-eskema konplikatuegia da. Ez dakit zergatik den, ezta norbaitek dakien. Baina gaur are uraren kontra borrokatzeaz asper eginda sentitzen naiz.
Andenes abiertos
Posted by Ivaiovitx Labels: Adif, ADN, cartas al director, ES, estación, Renfe, trenRecuerdo aquellos anuncios de Renfe de finales de los 90 en los que nos decían "Renfe. Somos el tren". Creo que han debido olvidarlo, en cualquier caso, uno que antes era "viajero" y ahora lo llaman "cliente", espera que el tren no sea de esa manera. Me explico: Ayer me dirigía al tren Estrella Pío Baroja en la estación barcelonesa de Sants, recientemente renovada. Bien, lo que ocurre ahora es al llegar uno se encuentra al más puro estilo aeroportuario un par de señores "trajeaos". Amablemente le piden el billete para confirmar que ha sido suficientemente avispado como para leer las pantallas.
No vaya a ser que la pifie bajando a un andén que no es el suyo. Si hemos acertado no habrá problemas, nos dejarán pasar. Eso sí, única y exclusivamente a nosotros porque solo se pasa con billete. Si alguien desea acompañarnos dependerá del criterio del amable señor encorbatado que quizás comprenda que las maletas entre varios se llevan mejor, o que puede que queramos apurar el tiempo que nos queda con la persona que nos acompaña. Luego claro, viene la máquina de rayos X, por donde habrá que pasar todo el equipaje. Una absurda sensación irracional de seguridad, confirmada por no haber un arco de metales.
Finalmente, otro par de amables señoras/señores nos pedirá el billete esta vez arrancándole una parte que guardarán para el revisor. Si alguien ha podido acompañarnos hasta este último control puede ser que ahora haya que explicar al personal de la tercera barrera que la primera barrera está de acuerdo en que nos acompañen.
Si no lo conseguimos nos tendremos que ir, a regañadientes y con mal café hacia el andén dejando a la persona que nos acompaña en territorio neutral, en zona desmilitarizada como diría aquél. No me gusta el galopante complejo de inferioridad de Renfe, el continuo intento de copiar al avión, incluso sus errores, despojando al ferrocarril de su carácter. Heredar lo malo del transporte aéreo es una estupidez, y nada tiene que ver con modernidad y tecnología. No, los trenes no necesitan azafatas con sonrisa forzada que repartan auriculares y caramelitos.
Tampoco el incordio de pasar detectores de metales (¿por qué sí en el tren y no en el metro?), ni de hacer check-in, ni de despedirse antes de tiempo para hacer cola, como un paquete de Correos en tránsito. Si Renfe sigue por ese camino pensaré, "no, no sois el tren. El tren no es así". En tren uno puede llegar 30 segundos antes de la salida y aun así no perderlo. En tren uno no tiene que preocuparse por el peso de su maleta, ni por llevar un jarrón chino Ming. Tampoco tiene uno por qué renunciar a charlar con su gente desde el vestíbulo del vagón, a tocar su mano a través de la ventana, a interpretar lo que dicen sus labios, a ese último abrazo desde la escalera. "Así es el tren".
- Un robot no debe dañar a un ser humano o, por su inacción, dejar que un ser humano sufra daño.
- Un robot debe obedecer las órdenes que le son dadas por un ser humano, excepto cuando estas órdenes están en oposición con la Primera Ley.
- Un robot debe proteger su propia existencia, hasta donde esta protección no esté en conflicto con la Primera o Segunda Leyes.
Per carrers inclinats amb rails de tramvia. Rodant al costat dels seus dracs de metall, aquestes serps que protegeixen portes grans. Serpenteant laberints de la Ciutat Vella, sota ponts i balconades, edificis de creixement espontani, de formes orgàniques, edificis sempre moderns, vius. Ganes de re inventar la vida. Patis interiors, balconades, vidrieres, ferro oxidat, amagats en quadres de l'Eixample. Per a plorar i riure, per al misteri. La lluna de Barcelona.
(tendrá faltas ortográficas, seguro...)
"Aurrezkuntzan neska lagun txiki bat nuen. Ez dut bere izena gogoratzen baina bai behin eman nion aholku sekretua. Esan nion inguratzen gintuzten izaki erraldoi horiek, heldu izena hartzen zutenak, beti begiratzen zutela gorantz ibiltzean. Ondorioz, geuk, txikiek forma eta kolore ugariko gauza miresgarriak topatu genitzakela zoruan, begirada baxu mantenduz.¿Agian haiek izango ziren paleontologiarekin dudan harremanaren hastapenak?"
"Carl Sagan eta biok New Yorken jaio ginen, eta biok ere biologia eta astronomia genuen gustoko. Carl-ek, altua izanik, astronomia aukeratu zuen; neronek paleontologia, txikia bait naiz ni. Beti pentsatu nuen bera etengabe gora begira egongo zela (bere telebista saioa, "Cosmos", aurkeztean askotan egiten zuen moduan), nik neure aholkua jarraituz lurzorua aztertzen jarraitzen nuen bitartean. Hau zeharo gainditu nuen (literalki) pasa den hilean, Parisen. (...)"
Stephen Jay Gould
"Flamenkoaren irribarra" liburutik
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